Megane 2 Merkwürdiges Verhalten beim Anlassen

Mahlzeit

Ich habe schon diverse andere Beiträge gelesen - aber mein neues Problem paßt nicht so richtig irgendwo rein oder doch????

Nun mal der Reihe nach.
Sonntag Morgen ist beim Anlassen das elektrische Netz zusammen gebrochen. Dieses zeigte sich dadurch, daß die Innenleuchte nach dem Betätigen des Start-Buttons ausging und die Anzeigen im Display alle, bis auf die Gesamtlaufleistung, zurück gesetzt wurden. Ich hatte das Gefühl, daß der Anlasser den kompletten Strom aus der Batterie zog. Da der Motor aber anspring, führ ich erst einmal los. Alle weiteren Anlaßversuche waren danach ganz normal - auch die morgendlichen Erststarts.

Heute Morgen konnte ich aber dieses Phänomen wieder beobachten - allerdings blieben die Werte im Display gespeichert.

Hat jemand eine Idee, was es sein könnte?
Die Batterie - hmm - ist noch die erste, aber wenn sie platt sein sollte, würde das Phänomen doch bei jedem Start am Morgen auftreten - oder?

Bestgruß
Vaty

Batterie selbst, oder Polklemmen checken.

Oliver schrieb:

Batterie selbst, oder Polklemmen checken.

Zum Vergrößern anklicken....

Ist auch mein Tipp!
Die Batterie erholt wahrscheinlich immer noch wieder ein wenig, aber wenn's dann mal etwas kälter und feuchter ist, gibt's direkt wieder Probleme.

GrußAndy

Polklemmen lose (selten aber gefährlich!) , oder Plattenbruch, im Klartext die Batt liegt in den allerletzten Zügen.

Heiko

dito

Tippe auch auf die Batterie!
Soll ja nicht die beste sein bei Renault !

Gruß
Meg´driver

Mahlzeit

danke für die Tipps
Gestern nach der Arbeit war es auch wieder so. Nach dem Betätigen des Start-Buttons ging die Innenbeleuchtung fast aus und ich hatte das Gefühl, daß der Anlasser nicht die Kraft hatte, den Motor zu drehen. Na ja - meine Meggi sprang aber sofort an und es ging nach Hause

Da mein Heimweg 25km lang ist, sollte sich während dieser Zeit die Batterie ja wohl erholen. Zu Hause erst einmal Werkzeug gesucht und die Polklemmen gelöst (Sie waren fest). Die Pole an der Batterie und die Klemmen sehen gut aus - also keine Korrosion - und sind auch leicht gefettet - so wie es nun mal sein muss.
Danach alles wieder zusammen gebaut - das Radio aktiviert und ich dachte mir - starte mal dein geliebtes Fahrzeug (der Motor sprang jedes mal an und wurde von mir auch gleich wieder ausgeschaltet).
- Der erste Versuch: Null Poblemo - Anlasser dreht gut durch.
- 2-ter Versuch: Siehe erster Versuch
- 3-ter Versuch: Siehe zweiter Versuch
- 4-ter Versuch: Haaaa - da war es wieder. Ich hatte wieder das Gefühl, daß der Anlasser den Motor nicht drehen konnte und die Innenbeleuchtung verdunkelte sich sehr stark.
- 5-ter Versuch: Siehe erster Versuch - also keine Probleme

Tja - was nun?? Liegt es wirklich an der Batterie???
Heute Morgen, ich habe die Meggi absichtlich mal draußen gelassen (sorry Darling :streichel: ), 6°C, leichte Niederschläge startete meine Meggi, als wäre nie etwas gewesen.

Ich werde mal eine neue Batterie bestellen oder hat jemand einen anderen Tipp

Bestgruß
Vaty

Hmm, würde sagen es ist definitv die Batterie. Bei bspw. einem Wackler in der Masse hätte sich die Lima in dem Falle ins Nirwana geschossen und ggf. div. Bordelektrik gleich mitgenommen.

Tippe auf einen Plattenbruch der nicht sehr ausgeprägt ist.

NOCH scheint alles zu kontakten. Meistens geht nix mehr nach einem Plattenbruch.

Wie schon erwähnt wurde, die Renault Batterien sind nicht die Besten ...

Und außerdem, Deine Batt ist schon 3 Jahre alt ! Für Renault-Batterien ein hohes Alter

Heiko

Kabelklemmen am Anlasser lose kommt auch manchmal vor. Hat mal nen Kumpel und seine WS mitsammt Laguna zur Verzweiflung gebracht.

Ansonsten würde ich mal mit der Batterie beginnen. Kann bei Deinen Fahrzeugalter schon mal vorkommen.
Fahr doch mal in die WS, die haben Testgeräte die die Batterie auch unter Last setzen und dann weißt Du in wenigen Minuten, obs die Batterie ist.

Würde auch aus Erfahrung erstmal die Batterie tauschen. Anlasser oder Kabel ist auch möglich aber selten.Kannst du mal prüfen lassen(Batterie und Lichtmaschine) , dauert nur 5 minuten. Dann kriegst du einen Ausdruck der dir ein paar Werte verrät.Habe auch so ein Bosch Meßgerät, ist schon eine feine Sache.

Mahlzeit zusammen

so - möchte mal zurück melden, was ich gemacht hatte:
Ich hatte mir Freitag Abend noch mal die Batterie angesehen. Ich wollte ganz einfach wissen, was für eine Batterie drin ist, damit ich die richtige bestelle, bzw. auf die richtigen Außenmaße achte. Hmm - ist doch tatsächlich eine Batterie mit 47 Ah eingebaut und das bei einem 1,6er??? Ist für mich unverständlich, solch eine "kleine" Batterie einzubauen.
Am Samstag dann zum freien Händler und mir eine neue Batterie zugelegt. Ich hab mir eine "Banner" mit 62 Ah ausgesucht.
Da ich Werkzeug mit hatte, gleich auf dem Parkplatz die Batterie getauscht und die alte dort gelassen. Auch der Händler schüttelte nur den Kopf und lachte über die "Motorradbattrie" (sagte er wirklich - aber mit einem Lächeln).
Dann kam der entscheidende Augenblick -> der Start Button
Wow - ich beschreibe es mit diesen 3 Buchstaben Alles weitere könnt ihr euch wohl denken.

Besten Dank für die Tipps

Vaty

Super, daß es "nur" die Batterie ist ...

Komisch, bei mir ist ne 55er drin ( auch 1.6er) ... 47Ah klingt irgendwie komisch.. na ja, die Autohersteller versteht kein Mensch.. vielleicht haben sie die billig bekommen weil die sonst keiner haben will

Egal ob 47 oder 55Ah, beides finde ich angesichts der vielen Elektronik im Auto, die braucht ja auch Strom wenn das Fzg steht, nicht besonders üppig.
Ne 45er is im Polo drin und der hat außer Lenkrad auch nix sonst.
Wenn meine aufgibt werde ich auch was großes reinmachen....
Eine größere Batterie hält auch länger da die Belastung nicht so groß ist..und die 20Eur mehr machens auch nicht.

Die originalen Batterien haben bei mir auch keinen guten Ruf, ich hatte noch keine die länger als 3 Jahre lief.. teilweise viel weniger... beim Astra hatte ich die Schnauze irgendwann voll und habe eine "billige" Von ATU reingemacht, aber maximale Größe die mechanisch grade noch reinpasste... die hat dann bis zum Verkauf über 6 Jahre gehalten und funzte dann immer noch ohne Schwächelei...

Beim Kauf sollte man aber nicht nur auf die Kapazität achten sondern eigentlich noch mehr auf die max. Kaltstartleistung ( in Amper angegeben)...da gibt es ziemliche Unterschiede bei gleicher Kapazität

Autobatterie

Eine große Batterie ist ja schön und gut aber ihr müßt auch die Leistung der Lichtmaschine beachten.Ansonsten kann es sein das die Batterie nie richtig vollgeladen wird.

das stimmt so nicht.. die Lima bringt ne gewisse Leistung, der Laderegler regelt den Ladestrom und bzw den Strom an die Verbraucher.
Der Lima ist es völlig egal, ob sie eine 44Ah oder eine 82 Ah Batterie lädt.
Natürlich dauert es länger bis eine große Batterie geladen ist, aber wer gelegentlich mal ne längere Strecke fährt, sollte keine Probleme haben.. im Gegenteil...wenns bei ner großen Batterie Probleme gibt z.b. auf Grund extremer Kurzstrecke, dann gibts die bei er kleineren erst recht.
Wenn die Ladezeit lang genug ist wird eine 82Ah genau so voll geladen wie eine 44Ah
In Booten z.b. werden riesige Batterien, parallelgeschaltet, von ganz normalen handeslüblichen Limas geladen... als wenn jemand in den Megane ne große Batterie kauft, wird das sicher in Sachen Ladung keine Probleme machen

Ich habe beim 1,5dCi auch nur eine 65 Ah Batterie drinnen. Aber ich glaube nicht, dass da mehr reinpaßt

Mahlzeit

@ Georg: Wenn ich richtig informiert bin, paßt eine Batterie mit den Max-Außenmaßen 278x175x175 mm rein. (oder macht Renault Unterschiede bei der Batterieplattform zwischen Diesel und Benziner?). Somit sollte auch die Batterie vom 2,0 dCi reinpassen und die hat 75 Ah - je nach Batteriehersteller veilleicht auch mehr.

Bestgruß
Vaty